摘要:C厂新款4131机芯灰胶迪评测显示,其外观、盘面细节、镜面、表带等方面做工良好,采用上海4131机芯与丹东4130机芯相似,稳定性待时间验证。整体满意,期待后期配重白金版。

大家好,我是章鱼哥,今天来给大家去重温一下迪通拿系列灰胶迪,目前在做的工厂分别是APS、 clean、bt、ZF,以上的这些都是老款4130迪通拿,那么新款在做的就有ZF和QF厂AR+以及C厂VS厂的,那么前面也做过一些AR+的测评了,在细节方面以及机心方面是比较差劲的,下面来看C厂的表现如何。

C厂clean迪通拿新款4131机芯灰胶迪,做工与机芯稳定性如何? | 奈斯探表

首先来测量一下它的新款外观直径为38.7。厚度为12左右。简单的测量得知它的外观以及厚度方面是目前,所了解到的都是对版的,之前老款就是38.2的,区别并不会是很大,整体表格材质为904精钢,整成本的原因没有采用这个18K的白金,当然配重金这一块也是没有加入到,希望后期的话会有这个配重白金版。

C厂clean迪通拿新款4131机芯灰胶迪,做工与机芯稳定性如何? | 奈斯探表
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先来看一下这个盘面的细节,盘面为灰色,这个灰色是比较亮的那种,相比于老款来说的话,这款灰色的质感会更好一些,之前老款某一个角度去看的话,会呈现出紫色的,这里新款就改过来了,而做成的这种亮灰色的,圈口后面采用了一个嵌入式的工艺的,看一下外圈有一圈是一个精钢的,也许是为了保护圈口做的一个设置,这点对比参照新款来说的话是对版的,其他没什么太大问题,刻字方面也是刻的比较深的,所以问题也不大,老款就是没有这个钢圈的包裹着的,其他没什么了,指针方面长短一致,时针中轴做的还是挺漂亮的,这点是完全没有问题的。

C厂clean迪通拿新款4131机芯灰胶迪,做工与机芯稳定性如何? | 奈斯探表
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镜面方面也是特别的通透,镜面的边缘有做圆角打磨的处理,比较顺滑的,再来看看盘面上的条钉,这里可以看到条钉是比较细长的,之前老款是短粗的,这点是比较明显的,当然同样的情况下也是有经过这个打磨的,所以这点不用太过于担心。同时6点位置上面有一个皇冠的,这点就是和新款老款有着明显的一个区别的,老款是没有皇冠标的,我们去留意一下就可以了,然后再来看其他的把头这里,拧紧之后,它的高度也是一样的,以及把头上的三个小圆点的圆弧形的排列也都是对版的,我们可以看一下。基本上是没什么问题的。两边小中间大一致的。

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然后我们再来看表带方面。表头这里也是做了一个高低台接的,胶带的做工没毛病,里面有记忆钢片的,两侧的刻字也是比较清晰都是没什么太大的一个问题的,这点还不错,然后再来看一下扣子这里。黄冠立体而不挂钩,扣子的边缘留有缝隙,边角有做打磨。打开内扣,我们可以看到C厂最新的编码为CCD,跟之前的老款也是一样的一个编码,你看一下AU750这些刻字也是都有的,没什么太大问题。还有这个微调装置也是改为了,改为了一个推拉式的,相对于老款来说会更加的方便一些,这样推拉就比较方便,之前是调那个针轴的,所以说这个来说是比较方便一点。

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关于底盖这里我们看一下是一个密底的设计,既然看不见机芯破绽几乎是为0的,机芯采用的是一枚上海的4131机芯,那么它和丹东的4130机芯可以说是几乎一样的,只不过这个陀片做了一个纯镂空的设置,其他的走时,动力的稳定性都是没什么问题,我们也可以看到机芯的整体的打磨是没有官网那么精细的刻制来说,也会以相对来说凝糊了一点点哈,其他还好都是对版的。还有一点就是很多表友要问到目前上海4131机的稳定性如何,其实时间是可以去证明,而且我们相对于以往的上海3135、3235都是没有出现过很多的一个售后,由此可见机芯的一个耐用程度也不会说特别的差,对吧,上海的4130也是挺稳的,都没什么太大问题。

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最后总结一下,这一是C厂的灰胶迪,在整体的做工方面是没什么太大的问题,包括它的机芯的打磨程度也是打造程度也是比较让人满意的,当然每中不足的地方应该说是一个重量方面,后期如果有出这个配重板的话,也会很期待的。

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